全球最大规模汽车制造商之一Stellantis NV（STLA.US）正面临着欧洲一款至关重要的新型电动汽车车型的延迟量产，主要的原因在于软件系统漏洞，以及动力系统问题使得e-3008陷入产能困境，而这些对于PSA集团以及菲亚特克莱斯勒集团（FCA）合并后的Stellantis转向电动趋势、重振过时的汽车阵容产品以及扭转利润下滑的努力造成了重大阻碍。
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据媒体报道，有知情人士表示，该集团售价达23，300欧元（大约25，216美元）的旗舰平价电动汽车雪铁龙（Citroën）ë-C3，由于用于大规模生产的最终软件检查部分出现延误，该车已型量产比原计划晚了数个月，批量交付本应在第二季度开始。
一位发言人表示，买家将在“暑假”后开始收到他们的汽车。目前，该旗舰电动汽车的订单数量高达3万辆。
Stellantis首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯 （Carlos Tavares） 面临的压力已经持续了几个月，因为PSA集团以及菲亚特克莱斯勒集团合并后过多的老旧车型以及相对高昂的价格促使消费者们转向其他汽车制造商更新颖的产品，这也使得该公司股票成为今年全球表现第二差的汽车制造商股票。
上周，该公司业绩报告显示上半年净利润规模几乎减半，与大众汽车公司（Volkswagen AG）和福特汽车等领先同行多年的利润率相比出现大逆转，这使得Stellantis面临的产品阵容以及创收等难题变得愈发严峻。
Stellantis将斯洛伐克制造的ë-C3作为对抗来自特斯拉以及中国电动汽车制造商等日益激烈的电动汽车竞争压力的初步措施。Stellantis旗下雪铁龙的高管们还希望，这款新型车辆能比主要竞争对手雷诺SA （Renault SA） 所推出的新款电动R5更早地交付给客户，雷诺R5的初始售价为33，490欧元。这两款掀背式新款汽车现在将大致在同一时间争夺买家力量，全面增加了Stellantis今年力争推出20款车型的赌注，以在放缓的电动汽车市场中重获动力。
据两位知情人士透露，雪铁的法国姊妹品牌标致汽车（Peugeot）全新推出的e-3008 SUV也因电池驱动汽车的动力总成中的零部件问题而遭遇量产挫折。该新款车型计划在法国索肖工厂生产并全面交付，在法国于3月份开始陆续交付，在其他地方则于6月份左右开始，但在一些国家，交付进度远远落后于拟定的计划。该公司最初则预计交付将于2月开始。
Stellantis表示，由于部分重要的零部件短缺导致e-3008 SUV批量生产步伐放缓，该公司正在按计划加大生产力度。该公司还表示，截至7月底新款e-3008的订单达到5万辆。
Stellantis发言人在电子邮件中表示：“索肖工厂在未来几周内不会达到最佳生产水平，这是正常的，并且处于我们的控制之下。”“供应商也处于启动阶段，其中包含生产和停产期。”
不仅Stellantis在软件问题上栽跟头
Stellantis并不是唯一一家在软件系统问题上栽跟头的公司。大众汽车的软件麻烦使得电动保时捷 Macan 推迟了大约两年，而技术故障则让大众 ID.3 的消费者们感到恼火。沃尔沃汽车公司则不得不推迟其旗舰电动SUV的生产步伐，通用汽车公司在信息娱乐屏幕空白后停止了电池驱动的雪佛兰Blazer的销售规划。
对于Stellantis而言，这些延迟问题增加了该公司的质量线挑战，该公司在欧洲曾经因数千起与气囊故障有关的召回而受到严格审查。在美国，该公司因发动机熄火投诉而受到调查，同时一度召回北美大约120万辆汽车，以修复可能无意中禁用后视摄像头所带来的无线电软件故障。
在Stellantis面临严峻竞争之际，两名顶尖科技高管最近接连宣布离职。英伟达前高管贝尔塔·罗德里格斯-埃尔瓦斯 （Berta Rodriguez-Hervas） 离开公司，紧接着软件业务负责人马玛莎·查玛斯 （Mamatha Chamarthi） 宣布离职，他们一起担任人工智能主管，加入了美国众多知名高管参与AI科技公司的大潮。
为了节约成本，实现该公司的降本增利雄心，Stellantis加大力度布局南非与东南亚市场，在巴西和印度雇佣了5万名工程师以节省成本。
知情人士还表示，虽然Stellantis试图解决生产延迟问题，但它仍然计划对工程师进行更多裁员。媒体查阅的一份内部文件显示，在年底之前，该公司可能会在美国、欧洲和一些亚洲国家等被称为“高成本”地区的额外1200多个受薪工程职位上进行裁员。
其中一名知情人士表示，在政府审查之下，尚未就裁员范围做出最终决定，尤其是在意大利。Stellantis的媒体代表拒绝发表任何相关的评论。
今年，该公司已经在美国裁减了大约400个受薪工程岗位。据报道，7月30日，Stellantis表示将为不同业务的美国员工提供自愿买断，如果达不到目标，将威胁进行裁员。
塔瓦雷斯（Tavares）本人的首席执行官合同将于2026年到期，他在上周表示，今年夏天他将花一些时间在美国实施“纠正措施”。除了裁员，还包括老旧高成本车型的减产、适当降价和重振两款重磅的道奇肌肉车——Charger和Challenger，力争全面遏制市场份额的不断损失趋势，并加大力度降低该集团最赚钱、利润最高市场的汽车库存水平。
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